首架C919 12月交付东航 发动机制造商承诺“足量供应”-c919-中国商飞-空客-波音-中国东方航空-中国股市-中国上市公司-中国交易所-新产品_网易订阅

首架C919 12月交付东航 发动机制造商承诺“足量供应”|c919|中国商飞|空客|波音|中国东方航空|中国股市|中国上市公司|中国交易所|新产品_网易订阅
(王潇雨 摄影)本报(chinatimes.net.cn)记者王潇雨 黄兴利 北京报道在完成适航取证前后国内诸多机场验证飞行以及航展飞行表演、静态展示等一系列密集亮相之后,国产干线单通道客机C919在经历了漫长的研发和制造过程之后,已经越来越接近交付和投运。“首架(C919)将于今年年底交付并于明年上半年满足民航局规章要求后尽早投入商业运营,其余订单将结合供应商的生产和交付计划预计在明后年完成交付。”在11月21日举行的投资者线上沟通会上,中国东方航空股份有限公司(下称“东航”,600115.SH)董事会秘书汪健在回答投资者提问时透露了全球首架正式交付的C919客机交付以及投运相关的计划。首架将交付11月23日早8时到12时左右,注册号为B-001J的C919客机从上海浦东国际机场起飞,进行了超过三个小时的试飞。这也是这架飞机近期进行的包括地面滑行试验以及试飞在内一系列测试工作的一部分。与此前亮相不同之处在于,最近的测试工作中,这架新飞机已经褪去此前曾覆盖机身的“伪装”,以标准的东航涂装公开示人。根据目前流出的相关视频和图片资料显示,B-001J除了纯白底色无腰线,机身和垂尾分别有东航文字以及“凌燕”LOGO标识等显著的东航机队标准涂装特征之外,还有一些特别之处,比如机身前登机门后下方印章体的“全球首架”“The world‘s first C919’”彩绘,以及驾驶舱侧面和尾部登机门后上方显著的“C919”以及“COMAC C919”飞机型号标识。显然这架飞机就将是下月即将交付给东航的全球首架C919单通道干线客机,这也是中国民用航空制造业在冲击干线飞机制造的又一个里程碑时刻。为最后交付而进行的相关准备工作也在“多线程”进行中,11月20日,C919试飞机队中注册号为B-001F的原型机也进行了交付给东航之前的验证试飞工作,从上海浦东机场飞抵扬州泰州国际机场,机上除了载有包括中国商用飞机有限责任公司(下称“中国商飞”)试飞中心、客服中心等一批保障人员外,东航第一批C919飞行员也随机参加了此次飞行。在不久前刚刚结束的第十四届中国航展上,中国商飞携C919试飞机队中的一架原型机参展,进行了多次飞行表演,再加上适航取证前后在全国多个机场进行高强度的航线验证飞行,以及11月19日首次飞抵阿坝红原机场进行高原机场验证飞行,可以说在交付前的一系列活动已经开始“将气氛逐渐烘托起来”。而在航展期间,包括国银金租、工银金租、建信金租、交银金租、招银金租、浦银租赁和苏银金租7家租赁公司与中国商飞签署了300架C919飞机确认订单和30架ARJ21飞机确认订单,这也使得C919官方确认的订单总量超过千架。去年3月,东航与中国商飞正式签署了C919购机合同,这是C919在全球的首个正式购机合同。按照计划,东航首批引进5架C919,成为全球首家运营这个机型的航空公司。根据东航的初步安排,该5架飞机引进后,将以上海为主要基地,加密上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线。据汪健在21日的沟通会上透露,东航结合中长期发展规划,通过非公开发行股票募集资金,“拟投入105亿元引进38架飞机,其中就包括4架C919和24架中国商飞出产的ARJ21-700支线喷气式客机。”而这一举措也表明东航“坚定支持国产大飞机国家战略、助力国产大飞机产业集群发展的重要举措。”仍存诸多挑战在开始交付乃至进入商业运营之后,C919就开始逐渐从研发阶段过度至生产制造和运营保障的新阶段,由于这款机型是采用中国设计、系统集成、全球招标、逐步提升国产化的发展路子,在现阶段以及未来相当长一个时期内,飞机的关键系统仍会有国外供应商提供零部件支持。而在新冠疫情爆发近三年以来,包括波音和空客这样的顶级航空制造企业在生产计划进行全面调整之后,也依然会面临供应链受影响而无法顺利调升产能的问题,因此对于中国商飞这样的“新兵”来说,其在供应链以及产能爬坡问题上也会面临更多挑战。比较典型的一个问题就包括目前C919所使用的Leap-1C发动机,供应商是GE航空集团(下称“GE航空”)与法国赛峰飞机发动机公司合资成立的CFM国际公司制造的产品,其与目前全球最先进的两个单通道干线系列机型波音737MAX和空客A320neo系列所使用的Leap发动机实际上“师出同门”。虽然C919也同时制定了国产发动机的路线图,但至少目前看来现阶段无法减少对进口产品的依赖。那么一个问题就在于,此前影响到全球飞机制造商的供应链问题也包括发动机制造商领域,这是否会对C919造成影响?按照GE中国总裁、GE航空大中华区总裁向伟明在不久前结束的第十四届中国航展期间接受《华夏时报》记者采访时的说法,“目前为止,Leap系列发动机在全球其他一些地方会受到供应链问题的影响,主要是一些二三级供应商在疫情期间进行了裁员,目前在复工复产方面遇到比较大的挑战,”但“对C919或者ARJ21机型的发动机交付没有影响,主要一个原因就是这两个机型量比较小,我们可以满足中国商飞的需求。”除了为包括ARJ21和C919这些国产民机提供发动机之外,GE航空与中国航空工业集团成立的合资公司昂际航电同时也为C919配备综合模块化航电系统。CFM国际还为C919飞机提供包括短舱、反推等在内的整体推进系统解决方案。除此之外,还有包括霍尼韦尔、伊顿以及柯林斯宇航等美国供应商都是中国商飞的重要供应商,但这些美国供应商在向中国航空制造企业提供零部件的同时,也一直受到美国《出口管制条例》严格管控,其中Leap-1C发动机一度面临美国国内压力要求停止向中国出口。但这个问题似乎在未来一个时期内暂时不会对C919造成影响,根据向伟明在中国航展期间接受《华夏时报》透露的信息表明,“ARJ21和C919后面四年的出口许可都已经拿下,根据中国商飞未来四年的产能,一次性解决了这个问题。”而根据接近中国商飞方面人士透露的信息显示,在订单总量过千,获得适航许可并将开始交付运营的情况下,C919的产能提升计划也已经开始酝酿。在十四届中国航展期间,中国商飞方面相关负责人在接受媒体采访时表示,将在与航空公司进行充分交流之后,制定相应的产能计划。责任编辑:黄兴利 主编:寒丰

以快制快,切实落实“四早”要求-病毒-新冠肺炎-新冠病毒-疫情防控攻坚战_网易订阅

以快制快,切实落实“四早”要求|病毒|新冠肺炎|新冠病毒|疫情防控攻坚战_网易订阅
强化散发阳性个案的应急处置,立足“早”字、突出“快”字,疫情防控全链条各环节全面提速……连日来,各地认真贯彻落实进一步优化疫情防控工作的二十条措施,努力做到守土有责、守土尽责。当前,全球疫情仍处于流行态势,我国疫情防控形势依然复杂严峻,部分地区扩散蔓延加快、反弹风险加大。我们要适应病毒快速传播特点,切实落实“四早”要求,以快制快,尽快遏制疫情扩散蔓延势头,坚决筑牢疫情防控屏障。 据专家分析,新冠病毒持续演变,奥密克戎变异株传播已经有一年多的时间,也演变出了很多亚分支,隐匿性更强,传播速度也更快。只有坚持快字当头,以快制快,尽快阻断传播链条、遏制扩散蔓延,才能最大限度减少疫情对经济社会发展和民生的影响。我们要深入学习领会习近平总书记重要指示精神,进一步把思想和行动统一到党中央决策部署上来,坚定不移坚持人民至上、生命至上,坚定不移落实“外防输入、内防反弹”总策略,坚定不移贯彻“动态清零”总方针,坚持第九版防控方案和落实二十条优化措施不动摇、不走样,刻不容缓采取坚决果断措施,切实做到“四早”“四应四尽”,抓实抓细疫情防控各项工作。 近3年来,我们顶住了一轮又一轮疫情冲击,很重要的一个原因,就在于我们快速有效处置局部地区聚集性疫情,扎牢扎紧疫情防控防线。与新冠肺炎病毒作斗争,我们的应急体系、救治体系、民众参与、联防联控机制已经形成了一个最基本的经验,就是以快制快。与病毒赛跑,就是与时间竞速,跑得越快,就越能掌握战疫主动权。疫情发现得越早,传播链条就越清楚,疫情防控就越能事半功倍。立足于防、立足于早、立足于快,严格做到早发现、早报告、早隔离、早治疗,坚决果断切断传播途径,有效保护好易感人群,我们完全能够及时有效控制疫情。 动态清零的关键就是快速精准。在疫情发现初期,及时发现管控社会面的感染者、准确判定管控密切接触者、及时精确划定并公布风险区,这些都是抢占疫情防控先机的关键。要切实落实“四早”要求,以快制快,减少疫情规模和处置时间,避免战线扩大、时间延长。要进一步健全疫情多渠道监测预警和多点触发机制,面向跨省流动人员开展“落地检”,发现阳性感染者第一时间收治,判定的密接人员及时管控,快检、快转、快隔、快解。要规范核酸检测、集中隔离、居家隔离和健康监测,精准判定风险区域和感染人员,整治“层层加码”“一刀切”,减少因疫情给群众带来的不便。 常态化疫情防控,艰巨繁重又需要持久坚持,考验防控的能力,更检验坚持的耐力。面对新一轮疫情冲击,我们必须坚决克服认识不足、准备不足、工作不足等问题,坚决克服轻视、无所谓、自以为是等错误认识,坚决克服麻痹思想、厌战情绪、侥幸心理、松劲心态。常态化疫情防控攻坚战,要有时不我待的精神,更要有分秒必争的行动,决不能等待观望、各行其是,必须把各项工作抓得更细、落得更实。 疫情就是命令,不可须臾疏忽;防控就是责任,不能片刻松懈。保持战略定力、坚定必胜信心,以“时时放心不下”的责任感,切实落实“四早”要求,科学精准做好疫情防控各项工作,我们就一定能打赢常态化疫情防控攻坚战。《 人民日报 》( 2022年11月24日 02 版)

超模肯定肯豆的“下半身失踪”穿搭方式,仍受许多女生喜爱-短裤-上衣-毛衣-卫衣-紧身-内搭_网易订阅

超模肯定肯豆的“下半身失踪”穿搭方式,仍受许多女生喜爱|短裤|上衣|毛衣|卫衣|紧身|内搭_网易订阅
穿搭秘诀有很多,“下半身失踪”这一招似乎跨时代、风格地仍然受许多女生喜爱,至今有时都能再社群平台上看到,穿着稍微 oversized 的 T-Shirt、卫衣、Hoodie、毛衣等宽松的单品,长度刚刚好盖住臀腿处,让双腿作为主角,若隐若现的性感,不只个性,似乎还有点减龄。作为许多女生心目中的 Fashion Icon,Kendall Jenner 这一次也穿了下半身失踪的 Look 现身,不过这一次和常见的示范可不太一样。Kendall Jenner 这次把 Bottega Veneta 2023 春夏系列伸展台上的 Look 带到现实生活中,一件针织毛衣、内搭白色上衣叠搭出层次感,没有刻意设计成长版遮盖臀腿处,而是超大胆的下半身失踪,直接让如内裤般紧身的极短裤穿在连身裤袜内,一览无遗,这种“下半身失踪”可不是人人都敢挑战,不过 Kendall Jenner 轻松配上一双系带高跟鞋,拎起 Bottega Veneta 新款的 Sardine top handle bag,用模特儿的好比例完美驾驭,游刃有馀的自信,绝对为她 Fashion Icon 的履历中,又多加了一个经典 Look!sardine top handle bag